Razones y soluciones para la fuga del rodamiento de giro

No importa qué tipo de equipo sea, la fuga de aceite en la lubricación de los rodamientos es un dolor de cabeza. Después de que el aceite lubricante o la grasa gotee, dejará grasa en la superficie del cojinete. Cuando la superficie del rodamiento está contaminada por polvo o suciedad, corroerá la superficie del rodamiento, provocando una disminución en la vida útil del rodamiento. Tome el rodamiento giratorio como ejemplo. Hoy, presentaremos las razones de la fuga de aceite en los rodamientos de giro y los métodos para lidiar con ella. Echemos un vistazo juntos.

Razones para la fuga de aceite en elRodamiento de giro

Relleno de aceite con demasiada frecuencia

El Ciclo de llenado de aceite de los rodamientos giratorios debe ser de entre 150 y 250 horas. El Ciclo de mantenimiento del fabricante es de 250 horas, pero en el trabajo práctico, se puede acortar adecuadamente de acuerdo con la intensidad de trabajo y la frecuencia de la parte giratoria. Si el llenado es demasiado frecuente, causará una gran cantidad de fugas de grasa.

El aceite o grasa lubricante se vuelve más delgado

Ya sea que el aceite hidráulico o el aceite del engranaje del motor giratorio haya invadido la cavidad del anillo giratorio. Si hay una fuga, después de abrir la cubierta de inspección de la grasa lubricante del anillo giratorio, se encontrará que la grasa lubricante se ha vuelto más delgada. Este adelgazamiento es una característica de la mezcla de aceite hidráulico o aceite para engranajes.

Selección incorrecta de grasa

Debido a la posibilidad de que la grasa agregada por el equipo original sea incorrecta, es posible encontrar una situación en la que la temperatura del soporte de giro o el anillo de giro se eleve. haciendo que la grasa se vuelva más delgada. Si la grasa más delgada se empuja sobre la sección superior del anillo giratorio a través del engranaje activo del motor de giro durante la malla, fluirá hacia la cavidad del cojinete a través del sello de aceite interior y luego goteará desde el sello de aceite exterior.

Daño al sello de aceite exterior

Verifique cuidadosamente a lo largo del sello de aceite de giro para determinar si se trata de una fuga local o de un segmento, o una fuga periférica uniforme, y verifique si falta algún fenómeno en todo el sello de aceite de giro.

Sello de aceite exterior Suelto

El sello de aceite exterior debe fijarse relativamente con la ranura de sellado del marco inferior. Se debe observar cuando la excavadora está girando. Si el sello de aceite gira al mismo tiempo que la rotación del equipo, indica que el sello de aceite existente se ha aflojado en la ranura de sellado y el sello de aceite exterior debe reemplazarse. La adopción de este método tiene cierto grado de peligro, por lo que la seguridad debe tenerse en cuenta. Sin embargo, este es uno de los métodos importantes para verificar si el sello de aceite giratorio juega un papel de sellado.

Daño al sello de aceite interior

Después de abrir la cubierta de inspección de la grasa lubricante del anillo giratorio, verifique si hay una gran cantidad de reducción de grasa o trozos rotos de sello de aceite en la cavidad de aceite del anillo. Si se encuentra una reducción significativa en la cantidad de grasa, indica que la grasa se ha filtrado.

Cojinete excesivo

Si hay ruido anormal o inestabilidad durante la rotación del equipo, puede deberse a una holgura excesiva y desigual del rodamiento giratorio, haciendo que el aceite se exprima del sello de aceite externo durante el proceso de rotación.

Soluciones a la fuga de aceite en el cojinete de giro

• Si es causado por problemas de sellado, es necesario quitar el sello viejo y la ranura de sellado debe limpiarse con diesel o gasolina. A continuación, el nuevo sello se puede insertar completamente en la ranura de sellado. Cabe señalar que después de que la tira de sellado se convierta en un anillo, hay una junta, y se debe usar cinta de doble cara para unir ambos lados de la Junta.

• Si el deterioro del aceite lubricante es causado por la fuga del motor de giro, es necesario reparar el motor de giro fundamentalmente y luego reemplazar la grasa lubricante de todo el anillo de giro.
  

• Si es causado por una selección incorrecta de grasa, es necesario reemplazar toda la grasa del anillo giratorio. Al mismo tiempo, también debe tenerse en cuenta que la misma marca de grasa debe usarse en la cámara del cojinete giratorio. Se puede utilizar grasa a base de litio-molibdeno. Esta grasa básicamente no reduce su viscosidad a altas temperaturas.
  

• Controla correctamente el ciclo de mantenimiento del rodamiento giratorio. Es necesario agregar aceite lubricante o grasa una vez cada 150, 250 horas de trabajo. El aceite se puede añadir en múltiples veces. Cada vez que la excavadora gire 90 grados, agregue aceite una vez. La cantidad de aceite agregada debe limitarse a la grasa que se desborda del sello de aceite exterior.
  

• Si no hay problemas en otro lugar, verifique si el rodamiento giratorio está dañado. Si el rodamiento giratorio está dañado, es necesario reemplazar todo el rodamiento giratorio.
  

Después de conocer las razones de la fuga de aceite en los rodamientos giratorios, se pueden tomar medidas preventivas y mantenimiento en función de las razones de la fuga de grasa. Por supuesto, los rodamientos giratorios también son un tipo de rodamientos. Los diferentes tipos de cojinetes que encuentran fugas de aceite lubricante o grasa también pueden lidiar con diferentes situaciones de fuga de grasa.